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通訊刊物

第119期 第一部份 (2016年11月版)

 

香港失明人協進會
無障礙數碼科技通訊 第一百一十九期
Accessible Digital Technology Newsletter (AD Tech) Issue no.119
2016年11月

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編者的話

視障輔助技術和服務的發展,在數碼科技一日千里的今天,有些國家和地區不斷與時並進;有些還是踟躕不前。

在日本,致力和實現了引路徑和點字牌等空間無障礙化之後,語音技術、多媒體技術革命促進了日本資訊無障礙化的發展。助盲設施例如圖書館配有專門的導航系統和盲人閱讀器﹔手錶、手機、自動取款機等設備都能通過語音提示無障礙地使用。社會教化方面,多角度引導大眾尊重盲人心理需求;比如日本的學校裡還會開設「體驗課」,讓學生們體驗盲人的生活,使學生們發自內心地關愛並幫助盲人。也提昇了社會上的人文素質,助盲事業得到充分發展,不僅表現在助盲設施的建設與完善,也表現在整個社會對殘障人群的關愛和尊重。

在台灣,政府除補助業者大台南公車購置130輛低地板公車外,並且建立了59座候車亭,裝設了「盲人資訊點字板」及「公車到站語音播報」設備,期能透過點字觸摸及語音播報方式,向視障的乘客提供在搭乘公車過程中,過去無法如一般市民能夠清楚了解公車資訊,現在可藉由公車到站語音播報設備及盲人資訊點字板,得知公車進站及方向路線等資訊,讓視障人士也能與一般人一樣無障礙地搭乘,享受公共運輸所帶來的便利性。

在香港,我們除了以幾十年前已經擁有發聲的行人交通燈號足以誇人外,不少視障人士在獨立出行等候乘搭公共汽車時,還是要不斷聽聲對到站的公車高舉早已準備好、緊套在手上的路線號碼牌,向着即將靠站也不知是否所等候的路線車輛展示。車上的語音報站系統是由司機隨着心情而手動開或關;發聲點分佈不勻;音量大小不一…等等更是比比皆是。

無法提供無障礙服務有一百個理由,要提供的理由只有一個—就是理解與尊重的「同你心」。今期在無障礙輔助技術的建設環節,為大家找來你所居住的地區在這方面的一些發展。

今期的資訊科技熱話以及電腦應用環節,內容亦相當豐富和實用,讀者萬勿錯過。


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本期內容
甲部
視障輔助技術發展
1. 世界上第一個「仿生奧林匹克大賽」期望可利用輔助技術解決日常障礙
2. 美國盲人自助團體主動出擊力爭有權「駕駛」自動駕駛汽車
3. 佩戴這個Orcam MyEye 相機盲人就能讀書看報了
4. 日本視障人士能實現「人身自由」的奧秘
5. 台灣高齡友善城市評選大台南公車獲頒「無礙獎」殊榮

乙部
專題特寫
Youtube 影片轉檔為 MP3

丙部
數碼科技剪報
1. 聯想手機品牌"Lenovo”存在14年後將淡出人們的視野
2. Verizon全力搶頭香 2017年轉5G服務商
3. 三星 Galaxy S8 螢幕將搭3D touch 功能!
4. iPhone 7 缺少 3.5mm 耳機孔問題,一個鎖匙扣可幫解決!
5. 中移動香港夥華為推4.5G網絡
6. 微軟發布會:AR 3D帶入屋Windows 10 Creators更新下年推出

丁部
數碼世界消息
1. 未來可通過你的身體傳送密碼
2. 未來的可穿戴設備會是能夠在人體上爬來爬去的微型機器人
3. 現在可以谷哥帳戶登入Dropbox
4. 斯蒂芬霍金:人工智能可能是人類的天使 也可能是人類的惡魔
5. 無人機在盧旺達進行運送血液的任務
6. 蘋果在iTunes中加入朗讀版本的欄目內容

戊部
讀者園地
提升電腦表現和效能 - 調整電腦開機的啟動項目

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甲部
視障輔助技術發展

1. 世界上第一個「仿生奧林匹克大賽」期望可利用輔助技術解決日常障礙

把麵包切片、爬樓梯級、撕開一粒方糖的包裝紙,所有表現這些能力都是被稱為「世界上第一個仿生奧林匹克大賽」的競賽項目;這將會展示如何利用先進的技術來幫助殘疾人士解決在日常生活上的障礙。

於今年10月8日在瑞士克洛登舉行的 Cybathlon 錦標賽中,定出了六個類型的競賽,由參賽的殘疾人士使用和控制輔助裝置和機器人技術進行競賽。賽事將會測試這些技術如何讓使用者完成日常不同的任務。例如,在「動力義腿假體競賽」的項目中,參賽者(被稱之為「掌舵員」,因為他們需要用控製以及操作技術),使用他們的義腿假肢,在指定時間內完成穿越樓梯、斜坡和不平坦的道路表面。而在「動力手臂假肢競賽」項目中,手臂截肢和具有假肢的參賽者,必須完成以下的任務:將麵包切片和在麵包片上塗抹果醬;將一盤物品搬移到桌子上,打開大門以及安裝一個電燈泡。

Cybathlon 賽事由瑞士健康科學與技術部門主管、瑞士蘇黎世大學感覺運動系統教授羅拔李納(Robert Riener)所創立。李納向專訪的記者表示,他是通過日常的工作感到「現時的輔助技術不足以正常運作,亦不為許多人所接受。」,他從中得到啟發而決定啟動這項活動。推動 Cybathlon 的進一步靈感,來自李納教授從報章閱讀到一篇報導,是關於一個裝上電動膝蓋假肢的男子,能夠跑上芝加哥威利斯大廈的第103層。

李納解釋 Cybathlon 背後的概念時表示,他說:「我們希望為運動殘疾人士促進開發有用的、可接受的輔助器材,而不僅僅是要找出表現最強和最快的殘疾人;這就是為什麼我們為賽事設計了對日常生活有意義的賽道和障礙。」

Cybathlon 的參賽者不是專業運動員,而是必須掌握他們在賽事中所使用的輔助工具與裝備以及其中的操控技術。李納補充說:「這就是為什麼我們將他們稱為‘掌舵員’。」在很大程度上,使用的技術是專業和高度先進的。當他被問及是否有考慮到許多殘疾人都存在無法獲得或難以負擔這類技術的問題時,李納表示:「最新的高科技產品和技術,是最為昂貴的情況是正常的……但是我們需要新的設備來改變以往的想法。如果高科技和產品的功能良好,將廣為更多人群使用;同時也將變得更為便宜。此外,我們呼籲政界人士能向殘疾人的高科技設備投放更大的資金。」

來自 25 個國家的 74 名運動員參加了這次 Cybathlon 賽事。比賽項目包括:「電動輪椅競賽」;「動力外骨骼競賽」;「功能性電刺激自行車競賽」(這是一項帶脊髓損傷,通過電極刺激肌肉領航的踏板自行車競賽),以及計算機介面競賽(這是一項純粹通過讀取參賽者大腦信號的SCI導航技術)的電腦遊戲競賽。要瞭解更多相關內容請以下列網址登入 Cybathlon 的官方網站:

http://eab.li/2q


2. 美國盲人自助團體主動出擊力爭有權「駕駛」自動駕駛汽車

很多人說未來將是自動駕駛汽車的天下,但對於盲人群體而言,由於大公司對小眾市場的忽視,以及政府立法部門對公眾疑慮的遷就,他們能否借助自動駕駛技術提高出行能力一直成為疑問。不過美國盲人自助組織正在主動出擊,為視覺障礙人士爭取更加友好的「未來」。

據麻省理工科技評論報導,早在今年8月,總部位於美國麻省劍橋(Cambridge)的初創公司 Optimus Ride,就曾應邀在麻省沃特敦(Town of Watertown)的柏金斯啟明學校(Perkins School for the Blind)展示了其開發的自動駕駛原型車。其中一次試駕是在該學校的停車場,外形類似高爾夫球車的綠色小車在筆記本電腦引導下,運載學生和工作人員緩慢盤旋。雖然行程很短,並且只是遵循事先設定的程式行駛,但還是在柏金斯校園——這所美國最古老的盲人學校——引得人們興奮不已。

柏金斯學校目前為約200位視力受損者、盲人和盲聾學生提供教育服務,並通過各種管道為當地其他學校裡的數百位元類似情況者提供幫助。包括該學校在內的盲人自助組織認為,設計合理易用的全自動駕駛汽車,或將徹底改變盲人的生活方式。

他們將能夠獨立地去上學、工作和參加社區活動,而不必顧慮距離遠近。不僅僅是這裡,全美其他地區的盲人,也都對自動駕駛汽車有著巨大的熱情。

柏金斯啟明學校校長兼首席執行官 Dave Power 盲人自助組織希望,相關公司能夠設計、生產對視覺障礙人士友好的自動駕駛汽車,而不是專門為視覺障礙人士設計汽車——因為那樣的話售價將會非常昂貴。作為前科技公司高管,柏金斯啟明學校校長兼首席執行官 Dave Power 知道,盲人社群不能想當然地認為,自動駕駛汽車製造商會將他們的需求考慮在內,於是他開始邀請科技公司到柏金斯做專題報告,並收集盲人的回饋意見。

「我們希望無障礙通行理念能融入到這些供應商的設計中去,使他們能預先考慮到盲人群體的需求。」Power 解釋說。

Optimus Ride 是第一家回應柏金斯啟明學校邀請的公司。在訪問期間,這家初創公司在柏金斯占地38英畝(約15萬平方米)的校區試駕了其原型車輛,並舉行了頭腦風暴會議,以瞭解自動駕駛汽車如何能更好地服務于盲人,以及該公司研發的車輛是否可以勝任大型校園班車的角色。

柏金斯啟明學校給了這家初創公司許多建議,如確保為導盲犬提供足夠的空間等。但他們最強調的是,應該有一個類似「非視覺桌面存取系統」(附註1)的裝置,方便視覺障礙人士與汽車溝通。例如,通過觸摸屏控制的車輛,也能相容盲人用戶通過語音技術或觸覺回饋進行同樣的操作。除了汽車的軟硬體設計之外,盲人自助組織還希望政府在制定自動駕駛汽車法規時,也能考慮到盲人的需求。全國盲人聯盟(National Federation of the Blind)是美國最大的盲人組織,自21世紀初以來,一直宣導盲人汽車的理念,並舉辦過盲人駕車挑戰賽。

全國盲人聯盟發言人 Chris Danielsen 透露,該聯盟早已響應美國運輸部(DoT)號召,為其9月份頒佈的《聯邦自動駕駛汽車政策》(Federal Automated Vehicles Policy)提交過建議,並已經督促 Google 將盲人輔助功能整合到其自動駕駛汽車系統中。此外,全國盲人聯盟還計畫接受邀請,參加由德國汽車巨頭戴姆勒(Daimler AG)主辦的會議。

美國盲人委員會(American Council of the Blind )是一個全國性的基層宣傳組織,一向關注美國聯邦及各州政府的法律制定,以確保盲人不會被禁止使用自動駕駛汽車。該委員會會長 Kim Charlson 說:「視覺障礙不應該成為我們不能使用自動駕駛汽車的理由,相反,這應該正是我們使用自動駕駛汽車的理由。」根據世界衛生組織(WHO)2014年資料,全球範圍內視力受損的人數約為2.85億:2.46億人為弱視,3900萬人患有盲症。

不同組織的聲音:你可以爭取你想要的生活,失明不是你停滯不前的理由。 美國全國盲人聯盟(National Federation of the Blind)

自動駕駛汽車將是未來,我們的目標是確保那些失明的人同樣是未來的一部分。 美國盲人委員會(American Council of the Blind )會長 Kim Charlson

或許會發生這樣的情況:有人會對盲人「開車」感覺不舒服,但是他們卻對明眼人能使用自動駕駛汽車感到高興。 英國皇家盲人協會(Royal National Institute of Blind People)官員 Hugh Huddy

[附註1]非視覺桌面存取系統 非視覺桌面存取系統(Nonvisual Desktop Access)是由澳大利亞視障者 Michael Curran 在2006年時發起開發,以 Python 程式設計語言架構,適用於微軟 Windows 作業系統的熒幕讀屏軟體 (Screen Reader)。其特色為透過語音合成的方式讀出螢幕上的文字訊息,或以點字在點字顯示器上呈現,它可提供視障者以非視覺方式操作微軟視窗作業系統及其他應用程式。(資料來自維基百科)

http://80sdw.com/guoji/2016/10/15/29815.html


3. 佩戴這個Orcam MyEye 相機盲人就能讀書看報了

據Digital Trends網站報道,能自動識別人臉和文字的相機技術,也能幫助法定盲人閱讀。根據美國醫療協會的定義,矯正後優眼視覺敏銳度20 /200以下,或視野角度20度以下,就可認定為「法定盲人」。在美國眼科學會年度會議上介紹的一項研究顯示,通過使用一款可穿戴相機,在包括閱讀在內的數項日常活動中,法定盲人「視力」能提升逾2倍。

Orcam MyEye安裝在一副眼鏡上,利用字元識別技術,把「看到」的文字「讀」給耳機。它也可以利用人臉識別軟件,告訴佩戴者他們看到的人是誰。

12名法定盲人參與了研究,參與者被要求在佩戴和不佩戴Orcam MyEye的情況下進行10個日常活動項目測試,其中包括模擬看報或手勢。

Digital Trends表示,在不佩戴Orcam MyEye的情況下,參與者在滿分為10分的測試中僅得2.5分。約半數參與者還在使用其他視力輔助工具(例如放大鏡)的情況下參加了測試,並獲得6分的成績。佩戴Orcam MyEye可使他們的測試成績提升至9.5分。

研究還顯示,佩戴Orcam MyEye一周後,參與者成績可提升至9.8分。

OrCam MyEye是去年發布的,但這是它首次接受實際測試,雖然測試樣本數量相對較少。Digital Trends稱,除利用光學字元識別技術外,OrCam MyEye能存儲人臉圖像,然後利用人臉識別技術,把識別出的人「讀給」耳機。據OrCam稱,OrCam MyEye還能用來幫助有閱讀障礙等病的人。

這項研究的首席研究人員艾拉德•莫塞夫(Elad Moisseiev)表示,「雖然眼科技術出現了許多進展,幫助盲人完成日常活動的工具還有限,而且難以使用,OrCam MyEye代表著這一領域的新進展,有助於提高視力低下人群的獨立生活能力和生活質量。」

來源︰Digital Trends

http://big5.ycwb.com/3c/2016-10/23/content_23311995.htm


4. 日本視障人士能實現「人身自由」的奧秘

日本人在公共基礎建設方面以「精緻細膩」著稱,其中包括助盲設施的建設。正是依靠完善的助盲設施,日本的視障人士可以頻繁出現在各種公共場合並且暢行無阻。

社會教化:引導大眾尊重盲人心理需求
在日本,雖然地貌複雜、道路狹窄,但是所有道路都有盲道區並且任何人不得佔用。不僅如此,在搭乘公共交通工具如高鐵、城際列車等時,不僅盲人能優惠乘車,陪同人員也能享受半價優惠。該舉措不僅為盲人提供了方便,更有效匯聚了分散的社會力量對盲人進行幫助。

日本的學校裡還會開設「體驗課」,讓學生們體驗盲人的生活,使學生們發自內心地關愛並幫助盲人﹔日本在2014年時重新發行了5000日元的紙幣,理由是現行5000日元紙幣和10000日元紙幣的識別標記相類似,不利於盲人區分。

據《環球時報》報道,在日語中,有表達「盲人」意思的詞語,但日本人會稱盲人為「眼睛不自由」的人。對特殊人群來說,理解、尊重和助盲設施一樣也是「必需品」,這是一個現代和諧社會的重要組成部分。

助盲設施:致力於空間、信息無障礙化
據《生命時報》報道,在日本,盲文幾乎滲透進了所有的公共場所。日本車站檢票口外的自動售票機右側是「盲文票價表」,而且配有語音導航,方便盲人購票。在車站內,抵達月臺的直梯和出口的樓梯扶手上都刻有盲文,幫助識別方位。車站廣播會提醒乘客列車停靠的詳細時間和月臺位置,避免盲人坐錯車。此外,列車每節車廂都有表示位置的盲文,以免盲人與同乘的親友走散。

在實現了空間無障礙化之後,語音技術、多媒體技術革命等促進了日本資訊無障礙化的發展。例如,圖書館配有專門的導航系統和盲人閱讀器﹔手錶、手機、自動取款機等設備都能通過語音提示無障礙使用。

在日本,社會的助盲事業已經得到充分發展,不僅表現在助盲設施的建設與完善,也表現在整個社會對殘障人群的關愛和尊重。

http://kpzg.people.com.cn/BIG5/n1/2016/1019/c404390-28789787.html


5. 台灣高齡友善城市評選大台南公車獲頒「無礙獎」殊榮

大台南公車服務再次榮獲肯定!在交通局團隊的努力下,105年度(即2016年度)以「設施多關愛,候車無障礙」參選第8屆台灣健康城市暨高齡友善城市獎項評選,並獲頒「無礙獎」殊榮!

第8屆台灣健康城市暨高齡友善城市獎項評選競爭非常激烈,申請數總計396件,但僅105件獲獎,獲獎率26.5%。本屆創新成果獎總計19個獎項,交通局能以無障礙候車設施成果獲得評審團頒發「無礙獎」,實屬各界對交通局團隊的肯定!

台灣的交通局局長張政源表示,交通局一直致力於各項交通政策精進作為,為能服務本市高齡或視障市民朋友,交通局營造無障礙公車服務環境,迄今除已補助業者購置130輛低地板公車外,並已擇59座候車亭裝設「盲人資訊點字板」及「公車到站語音播報」設備,期能透過點字觸摸及語音播報方式,提供市民朋友更安心友善的候車服務,減少候車時的焦慮與不安,藉以提升搭乘公共運輸的意願。

張局長指出,視障朋友在搭乘公車過程中,過去無法如一般市民能夠清楚了解公車資訊,現在可藉由公車到站語音播報設備及盲人資訊點字板,得知公車進站及方向路線等資訊,讓視障朋友也能與一般人一樣無負擔地搭乘大台南公車,享受公共運輸所帶來的便利性。

公共運輸處處長黃耀國表示,今年度亦邀集本市市區汽車客運業者所屬駕駛及從業人員,辦理8場低地板公車之操作使用與實際操作培訓課程,更曾在9月20日邀請身障團體與會交流,讓駕駛從業人員設身處地了解身心障礙使用者的心聲,發揮同理心提供優質體貼的無障礙服務。

參考來源:NOWnews今日新聞 (2016-11-11)
http://news.sina.com.tw/article/20161111/19353794.html


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乙部
專題特寫
Youtube 影片轉檔為 MP3

我們有些時候需要把 Youtube 網站上的影片轉為 MP3 聲音檔然後下載到電腦,今次就為大家介紹兩個網站,它們都可同樣達到上述目的。無論採用那個網站進行轉檔,你都需先到 Youtube 網站把影片網址複製下來。

第一個介紹是 YT-MP3.com
http://www.yt-mp3.com/

只要在網站的編輯框中貼上影片網址,再按 Enter 鍵後,稍等一會就可點擊 「DOWNLOAD MP3」 下載 MP3 聲音檔。網站採用了 320kb/s vbr) 的壓縮方式,所以 MP3 播出來的聲音質素不錯。不過這個網站有一個限制,就是影片的長度不可多於一小時。

第二個網站就是 TheYouMp3
http://www.theyoump3.com/

操作方法也跟上一個網站類似,只要在編輯框中貼上 Youtube 影片的網址然後按 Enter 鍵,稍代一會再點擊 「DOWNLOAD」 就可下載 MP3 聲音檔。看來這個網站對所處理影片的時間長度限制較少,筆者嘗試讓它把超過二小時的影片轉為 MP3 檔然後下載到電腦也可以。

可按此前往第二部份的內容*************************************************************************


 

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